车商:大多问题来自二三级供应商

近日,2012年AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛在北京举办。针对目前行业面临的威胁和挑战,以及各级零部件供应商的重要性,福特汽车亚太及非洲区整车及传动系统采购总监Paul M.Meredith、通用汽车中国公司全球采购和供应链管理中国区总监梁松涛、菲亚特-克莱斯勒亚太区采购副总裁郑显聪,分别在论坛上发表了自己的观点。

汽车业正面临许多挑战

Paul:在北美,市场在变化,价值在下降,而一些汽车行业供应商没有迅速做出反应,从而出现了破产的现象。福特汽车上周声明,计划关闭两个工厂,但北美市场又出现了新问题,福特以及一些供应商并没有根据市场变化相应地快速增加产能。

在亚洲一些国家也是如此。目前中国业务增长非常迅速,要迅速增加产能,跟上市场增长,是汽车企业面临的一大挑战。

梁松涛:中国现在很多汽车零部件供应商的业务发展得很不错。最近我接触了一些零部件供应商,他们中有很多在不断开拓国外业务,寻求新的北美、欧洲合作机会。包括北美在内,整体发展情况比较好,从全球角度来看,最让人担心的是欧洲的经济。

郑显聪:尽管克莱斯勒出口的业务量有所增加,但欧洲经济的低迷,确实对业务量造成了一些影响。菲亚特方面,我们更加关注本土化生产,从整个集团来说,出口方面并没有感觉到很大的压力。

二三级供应商令人担心

Paul:在中国,一级供应商的质量很有竞争力,二三级供应商总是令人担心。

我们所遇到的大部分质量、生产、保修等问题,实际上大多来自于二级或者三级供应商,甚至有的时候来自四级供应商。他们有的事情没去做,而一级供应商也没有提出异议,这样问题就堆到了主机厂这里。

梁松涛:目前最主要的问题包括很多方面,如项目管理、质量等。近两年,日本地震及其他事件带来了一系列经验教训,主机厂及一级、二级供应商应该了解整个供应链的情况。

最初,对于三级、四级甚至更深层的供应商,其实我们并不是很了解。从主机厂的角度,我们已经花了很多精力及人力资源在这方面。

主机厂应更多关注一级供应商,一级供应商也应该督促好下面的二级供应商,然后一层一层监督下去,否则的话,主机厂的工作量过大。

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