国内校车发展现状浅析

从国内校车市场发展的结构来看,最近一年的校车市场结构图显示,在目前的国内校车市场,宇通、长安、东风校车的上牌量排名在市场前三位。校车上牌量前十名的企业占市场总量的89%,其中排在前三位的企业上牌量占市场总量的52%。从占有率的变化情况来看,宇通近一年的校车市场占有率为20.3%,稳居第一位,领先于其他客车企业。

国内校车市场发展现状

2010年7月1日,国家正式颁布实施了《专用小学生校车安全技术条件》。《条件》开头即对“校车”做了具体定义,标准范围适用于专用小学生校车,其中明确规定了校车的安全要求。要求中不仅对车辆内外的安全设施配置标准及车内布置做了详尽的规定,包括校车标识的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标志等,更明确指出双层客车、铰接客车等不应作为校车。标准的出台意味着校车市场监管力度的加大,但仍旧避免不了非法校车的存在,校车事故的继续上演,其落实与监督仍有待提升。

“黄色特权车”横空出世 社会好评如潮

宇通作为国内客车行业的领军企业,始终以创造更大价值为己任,先后研发了6款高品质、针对性强的专业校车产品。由于在校车领域起步早,经过多年的苦心研究,宇通公司现在生产的校车完全达到甚至超过国家标准,并且向欧美发达国家的校车标准看齐。“一切从安全出发”是宇通校车产品设计的核心。“长鼻子”设计是宇通专业校车的特色之一,它可以增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区,从而保证驾驶员和学童的安全。在细节设计上,宇通校车也充分考虑了车辆的舒适性和安全性问题,比如车内护栏软化,座椅的重新调制,360°全景倒车镜的设计以及独创的灭火弹防火设计等。

近几年,频发的校车事故引起了社会人群对校车安全的高度关注。著名媒体人白岩松在2009年4月,就曾在央视新闻频道《新闻1 1》系列节目《岩松看美国》中,做过一期《黄色的特权》专题节目,并强调:并不是所有接送孩子的车辆都叫校车,那是对校车的侮辱。校车引发了社会人士的关注和深思,系统完善的校车管理国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》正是在各方的倡议下出台。

在我国现有的四种校车运营模式中,其中政府购车学校经营、政府补贴的营利性组织经营是普遍被认同的两种模式,它在一定程度上缓解了相对于学校自营、无政府补贴营利性组织自营的资金控制和运营风险控制的难题。以浙江德清为例,德清县政府出资2000万购置了79辆“特权车”,全县乘车学生每人每次乘车支付的1元钱,其中贫困学生免费。为了运营这些校车,德清专门成立了一个学生交通管理服务有限公司,79辆校车按照不同载客量从小到大分为四种车型,只接送学生,不作他用。德清县政府此举引来了一片叫好,一张德清县政府为当地小学生购买“美式校车”的新闻图片在网上引发热议,在微博的近万次转发和两千多条评论中,大多数都表达了支持的态度。除德清县外,广东顺德“最牛校车”、青岛“长鼻子校车”等的亮相运营均获得了社会的一致好评。

首个专用校车“国家标准”

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宇通专业校车 一切从安全出发

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