www.js848.com东风悦达起亚B级车任务:强突品牌天花板

如无意外,苏南永将成为东风悦达起亚创建以来任职时间最长的韩方总经理。而在苏南永之前,任职时间最短的一任总经理仅10个月即被调离,原因为销量未达预期。“韩国企业的文化就是这样,你必须很快地往前走。”起亚汽车韩国总部一位人士对《第一财经日报》表示。

在苏南永治下,东风悦达起亚年销量快速攀升,今年预计可达55万辆。不过苏南永还有一个任务没有完成:B级车挑战计划。

2011年,东风悦达起亚首次向中高级车市场发起进攻,其时苏南永坦承:“如果单纯从产品层面来说,K5绝对是一流的产品。但以我们目前的品牌支撑力来说,导入中国可能还有难度。”

正如苏南永所预料,2年过去,K5月销量维持在4500辆左右。而此市场处于第一阵营的帕萨特、迈腾、天籁月销量均超过1万辆,处于顶峰的凯美瑞甚至达到1.89万辆的月销量,东风悦达起亚与后者存在数倍的差距。

日前,东风悦达起亚在南京推出换代K5轿车,该公司再次向品牌与利润并重的B级车市场发起冲击。如同上一代产品,新K5将起售价定在15.98万元,价格比同级别一线产品低2万元左右。与此同时,K5新增了装备涡轮发动机的产品,以迎合大众汽车引起的“涡轮增压技术热”。不过东风悦达起亚一位经销商对本报记者表示,虽然新增了动力总成,但销量增长的预期不大,原因为B级车购买者对品牌知名度要求高,东风悦达起亚虽然近年来销量增长迅速,但主要增长由K3等小型车完成,对其品牌高端化的帮助不大。

“从偏向于运动的外观设计、动力来说,K5更适合降一个级别去打紧凑型中级车市场。”上述经销商表示。

这实际上是现代起亚汽车在引进前奥迪设计师彼得·希瑞尔之后面临的另一问题。虽然彼得·希瑞尔的产品设计帮助现代起亚塑造了年轻、运动、前沿的品牌形象,但在中国,占据高端市场的B级车和C级车依然以尊贵、稳重为核心特征。这使得现代起亚在中国A级车市场大受青睐,但在更高级别的轿车市场,现代起亚遭遇了文化障碍。

该公司一位高层人士表示,该公司计划于2014年推出比K5更高级别的中高端轿车K7,以“组合拳”的形式弥补品牌短板,打开市场局面。

K7是一款比K5更高级的轿车,无论车身尺寸、空间、配置均高于后者,韩国版的K5共采用了3.5升、2.7升和2.4升发动机三种动力总成。参照韩国版K5的配置,预计国产上市后起售价将高于20万元,甚至略微高于帕萨特、凯美瑞所处的竞争级别。但如前所述,无论K5还是K7,其最大的挑战不是产品本身,而是品牌形象所能达到的高度。

事实上东风悦达起亚近年来一直大力提升品牌形象,苏南永也称,东风悦达起亚要实现从高性价比到高端品牌价值形象的转型,向中国一流汽车制造企业大步迈进,“2014年初建好三家工厂,总设计生产能力的年产量为73万辆,再通过周末每天加班两小时,我们的最大年产能为100万辆左右,这已经为我们铺好了进入全国车企前5名的基础。”

2011年1月,当苏南永接棒总经理之前,东风悦达起亚8年里更换了6任韩方总经理。过去2年多里,苏南永用快速成长的销量证明了自己,今年销量预计可达55万辆以上,较上任时增长了66.67%,但“B级车任务”仍将是一个挑战。

本文由金沙网址-www.js848.com-js848金沙发布于汽车,转载请注明出处:www.js848.com东风悦达起亚B级车任务:强突品牌天花板

您可能还会对下面的文章感兴趣: